2009/11/12
Referanslar 1
1 The area is being revitalized by providing a mix of residential, commercial, cultural and tourism opportunities. Girardet, H., CITIESPEOPLEPLANET, Jon Wiley & Sons, West Sussex, 2008, pp.140
2 The street seem to signal: Come, you are welcome. Walk awhile, stop awhile, and stay as long as you like....Children play, young people skate...while street musicians, artists and agitators of many kinds attract crowds to squares... Gehl, J., Gemzoe, L., New City Spaces, The Danish Architectural Channel.
3 Walkability is the cornerstone and key to urban area's efficient ground transportation. Every trip begins an ends with walking...Walkable communities put urban environments back on a scale for sustainability resources...and lead to more social interaction, physical fitness...
2 The street seem to signal: Come, you are welcome. Walk awhile, stop awhile, and stay as long as you like....Children play, young people skate...while street musicians, artists and agitators of many kinds attract crowds to squares... Gehl, J., Gemzoe, L., New City Spaces, The Danish Architectural Channel.
3 Walkability is the cornerstone and key to urban area's efficient ground transportation. Every trip begins an ends with walking...Walkable communities put urban environments back on a scale for sustainability resources...and lead to more social interaction, physical fitness...
Walkable Communities Inc., Florida
4 Cities are centres of communication, learning and complex commercial enterprises, they house huge concentrations of families...They are places of hufely diversified activities and functions: exhibitions and demonstrations, bars and cathedrals, shops and opera houses...Urban meeting places are still being eroded and violated by the ever-increasing intrusion and unseemly domination of the motor car...The essence of a city-its human vitality- is being sucked out, leaving abehind ghost towns offering only physical dereliction and social exclusion. Rogers, R., 'Introduction' to Gehl, J., and Gemzoe, L., New City Spaces, The Danish Architectural Press. Copenhagen, 2000
dip not: ford prefect
fonda çalan: http://fizy.com/s/13ab5c
dip not: ford prefect
fonda çalan: http://fizy.com/s/13ab5c
Harita 1
Bazı Proje Kararları
1 Haydarpaşa Gar'ını projenin kullanım ve üretim kurgusunun odağı yapmak.
2 Peronları daha kısa tek bir platforma dönüştürüp, gara yaklaşınca olacak olan alg farklılığını engelemek, platformun sahne olarak değerlendirilmesi.
3 Proje alanını Kadıköy belediyesi sınırları içinde tutmak. (Liman bölgesinde silolar ile biten çizgi)
2009/10/22
2001 - 2009 Projenin Amacı
2001
Anadolu yakası tren hattının, Kadıköy Kartal metrosu projesi ile taşınacağına dair haber üzerine, hattın yeniden değerlendirilmesine dair bir öneri. 2001 senesinde, lisans eğitimimin dördüncü senesinde aldığım bir seçmeli ders için yapılmış bir çalışma.
Önerinin posteri
http://www.thehighline.org/
Fazlasıyla uygulanmış hali.
Bu öneriden sekiz sene sonra yine aynı okulda, yüksek lisans programında, bu sefer proje konusu olarak, Haydarpaşa Garı merkezli, Harem Limanı'ndan Söğütlüçeşme istasyonuna kadar olan bölge gösterilince, bu iki eski jpeg, eski dosyalar arasından çıkıp, yapacağım projenin ilk verileri olmak üzere yeni yerlerine kavuştular.
2009
Blog'un Amacı
Yakın gelecekte gar işlevini yitirecek olan Haydarpaşa garı ve çevresi, bu süreç sonrasında nasıl değerlendirilecek bilmiyoruz. Kimi proje taslakları ve kimi kanun tasarıları dışında, kamuoyu önünde olmak yerine kapalı ortamlarda gelişen bir süreç soz konusu. Bu durumu tartışma konus yapmak blog'un ilk amacı.
Yaklaşık 300.000 m² lik bir alanı esas alacak projenin geliştirilmesini, sadece kendi sunacağım ve tartışacağım önerilere muhtaç kalmadan, dönemin sonunda birden çok karaktere sahip olan bir ürün geliştirebilmek, eleştirilen tepeden inme bir projedeki tasarlama tekelini, öğrenci projesi naivitesinde bile barındırmamak ise blog'un ikinci amacı.
Projenin Amacı
(Başlangıç, tekil öneren)
Haydarpaşa Garı ve mevcut alışveriş merkezi arasında kalan 1 km. lik hattı gün boyunca aktif olarak kullanılabilecek yayalaştırılarak insan ölçeğine getirilmiş bir kent parçası olarak canlandırmak ve Rasimpaşa, Koşuyolu, Acıbadem mahallelerini birleştiren bir arter görevi yüklemek.
Projenin Stratejisi
Proje alanını zonlara ayırmadan, birbirini tekrar edebilecek şekilde boyutlandırılmış 4 birimi (açık-yer belirteci, üstü örtülü-basit çatı, kamusal-günü birlik, özel-konaklama) belirlenecek kural setine göre, seçilen hat üzerinde "generate" ederek, tek ve baskın değil, bir çok işlevin daha az yoğunlukta bir arada olmasını sağlayarak gün boyu kullanılabilen ve yaya ölçeğinde algılanabilen mahalleler arası bir köprü oluşturmak.
Mevcut raylar seçilece hatların belirlenmesinde, mevcut tren vagonları oluşturulacak birimlerin boyutlandırılmasında kıstas olarak alınacaktır.
...
...
sürecek...
fonda çalan: http://fizy.com/s/1874al
Anadolu yakası tren hattının, Kadıköy Kartal metrosu projesi ile taşınacağına dair haber üzerine, hattın yeniden değerlendirilmesine dair bir öneri. 2001 senesinde, lisans eğitimimin dördüncü senesinde aldığım bir seçmeli ders için yapılmış bir çalışma.
Önerinin posteri
http://www.thehighline.org/
Fazlasıyla uygulanmış hali.
Bu öneriden sekiz sene sonra yine aynı okulda, yüksek lisans programında, bu sefer proje konusu olarak, Haydarpaşa Garı merkezli, Harem Limanı'ndan Söğütlüçeşme istasyonuna kadar olan bölge gösterilince, bu iki eski jpeg, eski dosyalar arasından çıkıp, yapacağım projenin ilk verileri olmak üzere yeni yerlerine kavuştular.
2009
Blog'un Amacı
Yakın gelecekte gar işlevini yitirecek olan Haydarpaşa garı ve çevresi, bu süreç sonrasında nasıl değerlendirilecek bilmiyoruz. Kimi proje taslakları ve kimi kanun tasarıları dışında, kamuoyu önünde olmak yerine kapalı ortamlarda gelişen bir süreç soz konusu. Bu durumu tartışma konus yapmak blog'un ilk amacı.
Yaklaşık 300.000 m² lik bir alanı esas alacak projenin geliştirilmesini, sadece kendi sunacağım ve tartışacağım önerilere muhtaç kalmadan, dönemin sonunda birden çok karaktere sahip olan bir ürün geliştirebilmek, eleştirilen tepeden inme bir projedeki tasarlama tekelini, öğrenci projesi naivitesinde bile barındırmamak ise blog'un ikinci amacı.
Projenin Amacı
(Başlangıç, tekil öneren)
Haydarpaşa Garı ve mevcut alışveriş merkezi arasında kalan 1 km. lik hattı gün boyunca aktif olarak kullanılabilecek yayalaştırılarak insan ölçeğine getirilmiş bir kent parçası olarak canlandırmak ve Rasimpaşa, Koşuyolu, Acıbadem mahallelerini birleştiren bir arter görevi yüklemek.
Projenin Stratejisi
Proje alanını zonlara ayırmadan, birbirini tekrar edebilecek şekilde boyutlandırılmış 4 birimi (açık-yer belirteci, üstü örtülü-basit çatı, kamusal-günü birlik, özel-konaklama) belirlenecek kural setine göre, seçilen hat üzerinde "generate" ederek, tek ve baskın değil, bir çok işlevin daha az yoğunlukta bir arada olmasını sağlayarak gün boyu kullanılabilen ve yaya ölçeğinde algılanabilen mahalleler arası bir köprü oluşturmak.
Mevcut raylar seçilece hatların belirlenmesinde, mevcut tren vagonları oluşturulacak birimlerin boyutlandırılmasında kıstas olarak alınacaktır.
...
...
sürecek...
fonda çalan: http://fizy.com/s/1874al
Bazı esinlenmeler, yorumlar
Haydarpaşa projesi için araştırma yaparken okuduğum bazı projeleri görselleştirerek yorumlarsak...
Haydarpaşa'da Venedik veya Manhattan yaratmak yerine, İstanbulda daha önceden başarı ile uygulanmış bir Haliç projesi önerilebilir.
Haydarpaşa'yı İstanbul'un dünya limanlarına açılan yüzü olarak değerlendirmek ve güncel, anıtsal eserlerle bölgeyi yeniden değerlendirmek.
Haydarpaşa Gar'ı hakkkında
Haydarpaşa Gar Müdürlüğünün internet sitesinde bulunan sunum. Büyük bir hevesle açmaya çalıştığım Marmaray ve hızlı tren bağlantılarının her ikisi de çalışmadı.
http://www.haydarpasagar.com/resimalbumu/galeri/default.asp
http://www.haydarpasagar.com/resimalbumu/galeri/default.asp
Haydarpaşa Projesi hakkında
17.9.2004 tarihinde Haydarpaşa projesi ile ilgili çıkarılan geçici kanuın maddesi
http://www.haydarpasadayanismasi.org/index.cfm?sayfa=basin⊂=manhattan
2005 tarihli Haydarpaşa Projesi ile ilgili bir ihale haberi.
http://www.yapi.com.tr/Haberler/haydarpasa-projesi-icin-7-milyar-dolarlik-yatirim_34453.html
2007 MIPIM fuarında sergilenen Haydarpaşa projesinden imajlar. Vizzion Europe tarafından sunulan projenin alaı 1.000.000 m²
http://www.arkitera.com/h15312-mipimde-gun-yuzune-cikan-projeler.html
Brüksel merkezli Vizzion Architects firmasının internet sitesinde yayınlanan Haydarpaşa projesine ait sayfa. Program 2007'de yayınlanan versiyonundan çok farklı değil.
İşveren: GAP İnşaat, Proje Alanı: 2.200.000 m² olarak bildiriliyor.
Önerinin tarihi belirtilmemiş, ancak site 2008 tarihli.
http://www.vizzion-architects.com/en/achievements/urbanization/haydarpasa/index.php
fonda çalan: http://fizy.com/s/1253uj
2005 tarihli Haydarpaşa Projesi ile ilgili bir ihale haberi.
http://www.yapi.com.tr/Haberler/haydarpasa-projesi-icin-7-milyar-dolarlik-yatirim_34453.html
2007 MIPIM fuarında sergilenen Haydarpaşa projesinden imajlar. Vizzion Europe tarafından sunulan projenin alaı 1.000.000 m²
http://www.arkitera.com/h15312-mipimde-gun-yuzune-cikan-projeler.html
Brüksel merkezli Vizzion Architects firmasının internet sitesinde yayınlanan Haydarpaşa projesine ait sayfa. Program 2007'de yayınlanan versiyonundan çok farklı değil.
İşveren: GAP İnşaat, Proje Alanı: 2.200.000 m² olarak bildiriliyor.
Önerinin tarihi belirtilmemiş, ancak site 2008 tarihli.
http://www.vizzion-architects.com/en/achievements/urbanization/haydarpasa/index.php
fonda çalan: http://fizy.com/s/1253uj
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)
